本文摘要：在电动汽车中，电动机是十分最重要的一个关键零部件，此前我们早已相继讲解过电动机都有哪些类型？电动机有什么性能特点？此篇解析两种有所不同类型的电动机如何产生动力！ 交流异步电动机怎样产生动力呢？ 交流电动机的工作原理：通电绕组在旋转磁场里旋转。 电动机中的定子和转子并不认识，为什么给定子绕组合上交流电后，转子就不会转动呢？其工作原理应用于到两大电磁定律：法拉第定律和楞次定律。 当定子上卷曲的绕组合上交流电后，由于交流电的特性，定子绕组就不会产生一个转动的电磁场。

在电动汽车中，电动机是十分最重要的一个关键零部件，此前我们早已相继讲解过电动机都有哪些类型？电动机有什么性能特点？此篇解析两种有所不同类型的电动机如何产生动力！　　交流异步电动机怎样产生动力呢？　　交流电动机的工作原理：通电绕组在旋转磁场里旋转。　　电动机中的定子和转子并不认识，为什么给定子绕组合上交流电后，转子就不会转动呢？其工作原理应用于到两大电磁定律：法拉第定律和楞次定律。　　当定子上卷曲的绕组合上交流电后，由于交流电的特性，定子绕组就不会产生一个转动的电磁场。

转子上的绕组是一个闭环导体，它处在定子的旋转磁场中就相等于在不时地切割成定子的磁感应线。根据法拉第定律，开口导体的一部分在磁场里做到切割成磁感应线的运动时，导体中就不会产生电流，而这个电流又不会构成一个电磁场。　　这样，在电动机中就有了两个电磁场：一个是接上外部交流电后而产生的定子电磁场；另一个是因切割成定子电磁感应线而产生电流后构成的转子电磁场。

根据楞次定律，感应电流的磁场总要镇压引发感应电流的原因（转子绕组切割成定子电磁场的磁感应线），也就是竭力使转子上的导体仍然切割成定子磁场的磁感应线，这样的结果就是：转子上的导体不会追上定子的转动电磁场，也就是使转子回来定子转动电磁场转动，最后使电动机开始转动。　　由于转子总是在追上定子电磁场的转动速度，并且为了需要切割成磁感应线而产生感应电流，转子的扭矩总要比定子电磁场的扭矩快一点点（大约为2%~5%），也就是异步运营，所以才将这种产生感应电流的电动机称作交流异步电动机。

　　以下是单向交流电动机的结构：　　通用汽车交流异步电动机的结构如下：　　永磁实时电动机怎样产生动力？　　在交流异步电动机中，转子磁场的构成要分两步走：第一步是定子旋转磁场再行在转子绕组中感应器出有电流；第二步是感应电流再行产生转子磁场。在楞次定律的起到下，转子追随定子旋转磁场旋转，但又总有一天跟不上，因此才称之为其为异步电动机。如果转子绕组中的电流不是由定子旋转磁场感应器的，而是自己产生的，则转子磁场与定子旋转磁场牵涉到，而且其磁极方向是相同的，那么根据同性相斥、异性相吸的原理，定子的旋转磁场就不会夹住转子转动，并且使转子磁场及转子与定子旋转磁场实时转动。这就是实时电动机的工作原理。

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