本文摘要：据德国《商报》7月10日报导，过去两年来，机器人雷(Ray)仍然在杜塞尔多夫机场为乘客行驶，这样可以节省行驶空间并减低驾驶员的开销。然而许多人还在犹豫不决，否能把自己的汽车托付给机器人。 人们可以将生产汽车的任务毫不犹豫地转交机器人，但是行驶的话就要另说道了。 世界上首个行驶机器人雷在杜塞尔多夫机场被投入使用后，未有被民众拒绝接受。两年前，机器人在机场负责管理将汽车停车到中转站并为其再度用于作好打算。这样既能节省行驶空间，又能避免驾驶员无休止的找寻车位。

据德国《商报》7月10日报导，过去两年来，机器人雷(Ray)仍然在杜塞尔多夫机场为乘客行驶，这样可以节省行驶空间并减低驾驶员的开销。然而许多人还在犹豫不决，否能把自己的汽车托付给机器人。　　人们可以将生产汽车的任务毫不犹豫地转交机器人，但是行驶的话就要另说道了。

世界上首个行驶机器人雷在杜塞尔多夫机场被投入使用后，未有被民众拒绝接受。两年前，机器人在机场负责管理将汽车停车到中转站并为其再度用于作好打算。这样既能节省行驶空间，又能避免驾驶员无休止的找寻车位。

　　机场的一位发言人回应，迄今为止行驶机器人的使用量峰值大约为60%，长时间情况下则是30%到40%，因为民众仍并未几乎信任它。但是总体结果是大力的，在此期间机器人早已有了一定的群众基础。

　　机器人雷在对每辆车展开测量和照片后，不会像叉车一样将汽车的四轮抱住几厘米，将其停放在到车位。与设计成高架仓库的自动化停车场有所不同，普通的停车场也能安装这种机器人。　　机器人雷(Ray)是由上巴伐利亚的Serva运输系统公司(ServaTranportSystems)研制开发的。Serva的企业负责人鲁佩特.科赫(RopertKoch)说道，在传统停车场中汽车损毁的风险是相当大的，通过用于雷(Ray)，这种风险不会明显减少。

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